Наши работы

Тюнинг Mitsubishi Pajero Sport New. Стальной боец на колёсных редукторах, воспитанный в тюнинг-казарме ЭКСТРИМ-НН
Стоимость всего оборудованияПо запросу

Установлено

Колёсные редуктора ( Portal Axle transmission ) с понижением 1,4
Обработка кузова и силового обвеска защитным составом Raptor U-POL
Защита крыльев
Расширители арок из пластика
Расширители арок Flex a Lite 100мм
Силовой передний бампер ARB
Силовой задний бампер с калиткой запасного колеса и доп.калиткой для крепления канистры или домкрата
Диски с бэдлоком 10х16 х 5х139,7  ЕТ+60
Шины Simex Extreme Trekker 2 35х11,5R16
Пневмосистема с контролем давления в шинах
Централизовнная пневмоподкачка шин 
Дополнительная оптика рабочего света ProLight Vision X
Передняя электрическая лебёдка СТОКРАТ HD12,5WP c синтетическим тросом и радиоуправлением
Задняя электрическая лебёдка СТОКРАТ HD9,5WP с синтетическим тросом и радиоуправлением
Съёмный фаркоп
Блокировка переднего моста (дифференциала) ARB
Защита днища и агрегатов из сплава АМГ6М2
Дисковые тормоза спереди и сзади
Внешний воздухозаборник шноркель СТОКРАТ
Вывод сапунов (вентиляции) всех агрегатов и бортовых редукторов
Дополнительные пневморозетки для подключения пневмоинструмента 
Багажная система для оптимизации грузового отсека 
Использованы смазочные материалы Motul
Лифт подвески Ironman 2"
Лифт кузова 60мм
Адаптация колёсных арок под шины 35"
Аварийные размыкатели электропитания лебёдок

Митсубиши Паджеро Спорт 2015г.в попавший в нашу лабораторию внедорожных трансформаций , сначала даже не подозревал что его ждёт. Перед нашей мастерской стояла задача - сделать из Паджеро Спорт максимально проходимый автомобиль , сохранив при этом хорошую управляемость, комфорт и эстетику. Выполняя лифт подвески и увеличивая тем самым диаметр колёс всё равно невозможно радикально увеличить дорожный просвет и тем самым проходимость внедорожника, как например если установить колёсные редуктора. Вспомните тот же полноприводный трактор Беларусь  с передним портальным мостом. Огромный дорожный просвет, направленные шины с высоким грунтозацепом "ёлочка" - вот она , аксиома проходимости! В итоге специально для Mitsubishi Pajero Sport были разработаны колёсные редуктора, добавляющие к существующему клиренсу ещё 130мм! Это стало главной изюминкой нашего внедорожника - бортовые колёсные редуктора. Коэффициент понижения колёсных редукторов 1.4. Использована двухпоточная схема собранная на косозубых шестернях. Редуктора имеют крайне низкий уровень шума. В сочетании с шинами Simex extreme trekker 35 ' проходимость автомобиля стала просто потрясающая. Дорожный просвет спереди составляет почти 46см , а сзади 38см !  У легендарных Российских полноприводных грузовиков Газ-66 и УРАЛ , дорожный просвет составляет 31см и 40см соответственно.
Диски имеют разболтовку 5х139,7 (уазовская) , ширина 10", радиус 16, вылет +60, снабжены односторонними наружными бэдлоками . 
На автомобиле смотрирована высокопроизводительная пневмосистема с ресивером. Давление в шинах контролируется и регулируется дистанционно при помощи двухконтурного манометра и пневмораспределителя. При необходимости ( во время преодоления сложных грунтов- снег, песок, болото ) , водитель за считанные секунды может адаптировать давление в шинах согласно условиям, снизить и увеличить давление в шинах. Так же дополнительно в салон по левому и правому борту выведены пневморозетки для подключения пневмоинструмента или шланга подкачки.  В переднем редукторе установлена блокировка ARB , которая приводится в действие сжатым воздухом при нажатии кнопки. 
Конечно же как и подобает любому настоящему внедорожнику, кузов защищает крепкий силовой обвес. Передний бампер ARB, задний бампер выполнен индивидуально как и силовые пороги и защита передних крыльев. Силовой обвес и кузов окрашены составом высокой прочности Raptor U-POL предохраняющего  от царапин и повреждений когда пробираешься по заросшей кустарником просеке. Кузов первоначально был белого цвета, но нам не до гламура , нам нужен боец. Предварительно все элементы которые можно было снять , были сняты и прошли пескоструйную обработку, загрунтованы фосфатирующим грунтом U-Pol Acid#8, только так можно гарантировать наилучший результат. Сказано-сделано, выкрасили в строгий армейский камуфляж цвета хаки. 
Потом хотели нанести на кузов аэрографию, но в последний момент отказались , решив что это слишком мажористо и опять таки гламурно. А нам не до гламуров.
Владелец автомобиля, заядлый профессиональный охотник и предпочитает охотиться в своих угодьях  часто в одиночку. Но до места охоты нужно ещё и доехать по лесовозным дорогам. Если русская дорога поглотила даже такой заряженный внедорожник, то на помощь придут две мощные лебёдки СТОКРАТ установленные как спереди так и сзади. Для удобства использования она снабжены радиоуправлением и синтетическим тросом Liros. Вырваться из липких лап бездорожья поможет и блокировка ARB в переднем мосту и 100% блокировка заднего моста.
Безопасно маневрировать в темное время суток, помогает надёжный и яркий рабочий свет от профессионала в этой области компании ProLight , лидера светодиодных технологий для самых экстремальных условий эксплуатации.
Снизу, агрегаты защищены лёгкой , прочной  защитой из сплава АМГ6М2 толщиной 6мм.
Шланги тормозной системы , пневматика , система вентиляции агрегатов ( сапуны ) выполнены из высококачественных армированных комплектующих итальянского производства.
За безопасное преодоление водных преград, а так же возможность дышать двигателю чистым воздухом на пыльных грунтовках отвечает внешний воздухозаборник - шноркель СТОКРАТ. Он выполнен из высококачественного АБС пластика способного отрабатывать и выдерживать все удары от веток и наклоненных стволов деревьев во время рубилова по просекам, которые как известно у нас в России зачастую заросшие и захламленные. 
Кузов отлифтован на 60мм, а подвеска на 2" ( 50мм ) комплектом Ironman. Дополнительно доработаны колёсные арки. Это позволило установить шины размерностью 35" при этом внедорожник не стал выглядеть каким-то гиперболоидом.
Что бы кузов хоть какое-то время оставался чистым, смонтировали пластиковые расширители арок и расширители типа flex a lite шириной 100мм.
Во всех агрегатах использованы зарекомендовавшие себя с наилучшей стороны, как самые отвечающие требованиям работы в тяжёлых условиях, смазочные материалы марки Motul.
Конечно в лес нельзя отправляться без дополнительного оборудования и такелажа. Но что бы всё это не летало по салону, мы собрали багажную систему. Теперь бензопилу, удлиннители, шаклы, блок, стропы, инструмент, оружие, шанцевый инструмент, можно аккуратно уложить в ящики с возможностью оперативного доступа.
Электрические лебёдки подключены к аккумуляторам через аврарийные размыкатели питания и пр и необходимости могут быть быстро обесточены.

Всё оборудование которое мы используем на внедорожниках подготавливаемых в нашей тюнинг-мастерской проверено в многочисленных рейдах, экспедициях и путешествиях на наших автомобилях , а так же протестировано индивидуально. Мы не предлагаем ничего лишнего нашим клиентам и гарантируем надёжность работы оборудования и качество  выполненных нами работ независимо от условий и срока эксплуатации. Надеемся, что все автомобили построенные в мастерской ЭКСТРИМ-НН принесут своим владельцам массу положительных эмоций и впечатлений.


Возврат к списку